裕坊、2日目終える

皆さんこんにちは、リージョナル航空機運転手、裕坊です。

日曜日から始まる次の連休まで、残すところあと3日間。

今日7月4日は、アメリカ合衆国の独立記念日。1776年7月4日に、ペンシルベニア州フィラデルフィアの現在「独立記念館」となっている、当時の州会議事堂にて、アメリカの父とも呼ばれた、トーマス・ジェファーソンやジョン・アダムスなどが代表となって、大陸会議によって独立宣言の採択がされた、アメリカ合衆国にとっては記念すべき日。

アメリカが実際にイギリスから完全に独立を果たしたのは、イギリスとの独立戦争後。それでもアメリカにとっての独立宣言の意義は大きく、7月4日はクリスマスや感謝祭に並ぶ、アメリカにおける大きな祝日で、ほとんどの企業はお休みになり、お昼の間は各地で独立を祝うパレードなどが行われ、

夜になると、あちこちで花火が上がります。

裕坊は、今晩はフロリダ州にあるジャクソンビルに宿泊しているのですが、花火の音は部屋にいてもハッキリと聞こえてきます。けれども方角が悪いせいか、花火は見えんし……………………

しかしこの時期は、人間が上げる花火だけでなく、お天道様が上げる花火も、一斉に上がる時期………

外は雨…

実はホテルまでやってくる送迎シャトルからは、稲妻が見えておりました………

実は昨日も積乱雲の間をすり抜けるフライトだったのですが、今日は今日で、東海岸沿いにあちこちで、積乱雲が上がっていて、運航管理課が作成していたフライトプランとは似ても似つかぬ、まさしく『我が道を行く』フライトでした……

担当したのは、ニューヨーク・ラガーディア空港を出発して、フロリダ州ジャクソンビルまで。普段お天気に影響されない時は、ほぼ南西に向かって直線上に飛ぶのですが……

これは実際の今朝の便の軌跡。運航管理課が計画したフライトプランほとんどそのままのルート。とてもきれいに、ほぼまっすぐジャクソンビルに向かって飛んでいて、定刻より35分も早い到着。

片や、今日の裕坊の担当便……

フライトプランなんか、関係ねぇ〜〜……………………………

東海岸沿いを飛ぶフライトは、ほぼ裕坊たちと同じように、大きく海岸沿いへと逸れて、思うがままに皆さん飛んでおられました………

ジャクソンビルには、それでもほぼ定刻通りには到着……

ホテルにも、外がまだ明るいうちには到着しました……

明日明後日と、早朝のパターンで、やっと連休です。

ところで、日本でも最近は大雨が続いているようですね。沖縄本島では、今日5日は「警戒級の大雨」の予測が出ているとも聞きました。とにかく被害が広がらないことを、心から願うばかりです。

裕坊、今日からまた4日間のフライト

皆さんこんにちは、「夏休みまでの3週間を、指折り数える」裕坊です。

昨日火曜日に2日間のフライトを終えて、間髪入れず水曜日から再び4日間のフライトへと出かけた裕坊。あと3週間頑張れば、2週間連続での有給休暇……

今はそのお休みまで、残り日数を指折り数える毎日…………

今秋から高校が始まる息子くん。学校がいざ始まる前に少しでも単位を取ってと、サマースクールと呼ばれる夏季特別講習を受講中。今後は高校に大学にと、学費も高くなるので、それに備えて資金も貯めておかないといけないので、飛べる時は仕事を頑張る日が続きます。

今日からは再びデトロイトから。セキュリティーを通って真正面にある、デトロイト空港、マクナマラターミナルの噴水は、今改装工事中。

健康のために、ターミナル内を走る電車には乗らずに出発ゲートまでやってくると、

まだ出発前、2時間近くもあるのに、既に飛行機は止まっていたのですが、

いざ操縦席まで来てみると………………

赤い札…………………………

おそるおそる、ギャレーにあるドアを開けて後ろを見てみると…………

やっぱり………………

ジェットエンジンは、回転部品の塊…………

空気をコンプレッサーで圧縮して空気の温度を上げ、圧力が高くなった空気を燃焼室に送り込んで燃焼し……

燃焼したときの空気の膨張の力を利用するメカニズム自体は、車で使用されるピストンエンジンと同じ。ただピストンエンジンよりも圧縮率がかなり高く、エンジンの軸の回転数も、ピストンエンジンよりもかなり高くなります。

ピストンエンジンの圧縮率はガソリンエンジンで平均的に、8.0から高くても11くらい。ディーゼルエンジンだと20前後。これがジェットエンジンですとおよそ30。

回転数もピストンエンジンだと、高回転型エンジンでも6,000回転がやっと。ディーゼルエンジンだとこれが3,000回転まで下がりますが、ジェット機のエンジンは、平均で10,000超え。最高回転数は大抵1分12,000回転で、上空ではその最高回転数の90%で飛行していますので、巡航時の平均回転数は1分当たり11,000回転前後となるでしょうか。

実はジェット機の計器パネルは、回転数ではなく、回転率で表示されているのですが、

これは12,000回転にように、実際の回転数で表示してしまうと、数字が多くなってややこしくなってしまうため。ですからジェット機では、最高回転数に対して、どれだけの比率でエンジンが回転しているかを表示。

それほどまでに回転数が高いので、それを利用しない手はない……そこで、ジェットエンジン周りにはいろいろなポンプ類や発電機なども取り付けられています。オイルポンプや燃料ポンプ、また補助翼などを操作するために必要となる油圧系の油圧液を稼働させる油圧ポンプ。

また最近の旅客機は、ほとんどがコンピューターにより制御されていますが、それには発電によって電気を供給する必要もあります。

発電機なども同様に、エンジン周りに装備され、ジェット機のエンジンの回転を利用して、発電を行い、電気系統への電気の供給を行います。

ちなみに、これが裕坊が乗るCRJに使用されている、ジェネラルエレクトリック社製、CF34型エンジン。

初期の50人乗りの機体で使用されていたエンジンは、明らかにパワー不足で30,000フィートを超えるのは稀でしたが、700型機以降はエンジンも大幅に改良されて、37,000フィートまでほぼ問題なく上昇できるようになりました。

ただリージョナルジェット機は、同じ旅客機でも短距離路線を担当することが多く、特にエンジンにストレスが1番かかるとされる離陸も、回数をこなすことになってしまいますから、どうしてもエンジンやエンジン付属のパーツなども故障がち…………

MEL（Minimum Equipment List）と呼ばれる、故障品登録をすることによって、故障している部品を使わないことを条件に、出発が許される場合もありますが、油圧系など操作系に関わる部分、またエンジンに直接関わる部分なども、一度故障すると、連邦航空局の規定により飛べなくなることがほとんど……

今日も結局飛行機を乗り換えての出発となりました……

今日水曜日に担当した3便は、いずれも76席が全て埋まる超満員。

いよいよアメリカ独立記念日である7月4日が近づいて、

空港はどこも人で大混雑………

既に独立記念日の風物詩ともなっている花火も、あちこちで既に上がり始めています。

明日2日目は、2便を担当予定です。

裕坊、合計で5日間のフライトから帰宅

皆さんこんにちは、航空会社フラリーマン、裕坊です。

今日火曜日、1日のニューヨークでの中休みを含めた、合計5日間のフライトが終わって帰宅。マンハッタンには今までもよく訪れたことがあったのですが、ブルックリンを訪れるのは、今回のニューヨークでの中休みの時に訪れた、一昨日日曜日が初めて。

お天気もまずまず、ブルックリンブリッジを渡ってマンハッタンまでと、中休みの1日でしっかりと充電。

もちろんニューヨークに来たからには、ここも訪れとかんと帰れん、ということで、タイムズスクエアも…

昨日月曜日は快晴の中を、ニューヨーク・ラガーディア空港から出発。またしてもボーディングブリッジのない駐機スポットから………

ただラガーディア空港で、このパターンで飛行機に搭乗するのも、恐らくあと数ヶ月……

ターミナルの建て替え工事は、順調に進んでいるようで、

ボーディングブリッジが据え付けられているのも、ハッキリと見ることができます。

デルタ航空用のターミナルでも、一部のターミナルは、早ければこの秋には建物の供用も始まるそうですので、乞うご期待。

昨日月曜日と今日火曜日は、どの便も全て、シンシナティを発着するシンシナティシャトル……

昨日は一旦シンシナティへと到着したあと、

ワシントン・ロナルド・レーガン空港を往復。

普段はビジネス客でいっぱいになるここワシントンですが、ホワイトハウスやスミソニアン博物館など、観光地からも近い便利な立地とあって、昨日は観光客でいっぱいになっていました。

今日火曜日は、早朝から空港へとショーアップ。

そして今日は、ひたすらシンシナティとデトロイトを往復する便を担当……

デトロイトへと着いて…

またもシンシナティへと着いて…

はたまたデトロイトへと着いて……

そして問題だったのは、ここから…………

元々はニューヨーク発のフライトだったとあって、本来であれば4便目を終えた後には、「デッドヘッド」と呼ばれる客席に座っての移動で、ニューヨークまで帰るのが正規のスケジュール。しかし裕坊はデトロイトに住んでいますので、なるべくであれば、我が家のあるデトロイトまで帰ってきたい……

シンシナティからデトロイトまで帰るのに、裕坊が乗れそうなフライトは2便。

一つは夕方遅くで6時15分発。

その前の便はというと、お昼過ぎの1時50分…

4時間以上もの差……

そして裕坊の担当便4本目となるフライトの、シンシナティ到着予定時刻……

午後1時34分…………

乗り継ぎ時間、16分………………………

日本の電車なら、10分でも乗り継げなくはないですが………………

早い時には、定刻10分前には搭乗ゲート10分前にはドアを閉めてしまうアメリカの飛行機移動の16分での乗り換えは、普通に考えると、まずムリ…………………………

でも急いでデトロイトを出発して、15分ほどシンシナティへと早く到着できれば…

と、考え、ゲート係員にまで協力してもらって、早めに搭乗を始めて、定刻10分前には搭乗も完了……これならいける…………

と思ったのも、つかの間……………………

オペレーションから無線連絡………………………

「プッシュバックするのを、ちょっと待ってくれ。どうしても「デッドヘッド」でシンシナティへと行かなあかんフライトクルーが、そちらへ向かってるから」……………………

あ〜〜、もうダメだぁ〜〜〜〜……………………

さすがに天を仰ぎました………

ボーディングブリッジが既に引かれた状態で、「デッドヘッド」でシンシナティへと向かうクルーがやってくるのを待つこと、およそ10分……

ところが、思わぬ展開が待っていました…

汗をかきながらやってきたのは、我がリージョナル航空会社のパイロット2人。聞いてみると、どうやら急にスケジュールが変更になって、これから「デッドヘッド」でシンシナティへと向かい、なんと1時50分のデトロイト行きを担当するらしく………………

裕坊が担当するシンシナティへの便の到着も、ほぼ定刻にはなったのですが、それでも1時50分発のフライトには、難なく搭乗……

何という運…………

本当に運よく1時50分発のフライトに乗り込んで、3時過ぎにはデトロイト空港にも到着……

やっと帰ってきた………

そして我が家へと帰ってきて、

久々に3人で食事………

そのあとは、家族とともに、

一晩だけを一緒に過ごし……………………

また明日の午後には、次の4日間のフライトへと出発です………

ところで、今、西日本では、1週間で1年間の総降水量の半分ほどの雨量となる、豪雨となっているようですね。

被害が広がらないことを、心よりお祈りしております。

裕坊、ニューヨークを探検

皆さんこんにちは、航空会社フラリーマン、裕坊です。

明日月曜日から2日間と4日間のフライトが立て続けに入る裕坊。実は明日からの2日間のフライトは、休日を返上してでのお仕事で、始発はニューヨーク。昨日土曜日のお昼過ぎにニューヨークでフライトをたまたま終えていたこともあって、2日続けてそのまま宿泊することに決めて、今日はニューヨークを探検…………

裕坊が泊まっていた宿舎はクイーンズにあるので、同じイーストリバーの東側にあるブルックリン経由で、マンハッタンを目指すことに。まずは地下鉄に乗り込み、

途中で乗り換え。ちょっとイーストリバー寄りに走るので、ちょっと時間がかかってのスタート。

時間が限られていたので、本当は的を絞ってブルックリンブリッジくらいにとどめておきたかったのですが……

実はちょっと気になるお店が見つかってしまったので、まずはブルックリンの普通の住宅街で地下鉄を降り……

生活感漂うブルックリンをしばらくテクテク。歩いているのは、ほとんど近所の住民の方たちばかりでした……

最近ブルックリンスタイルというのが流行っていると聞いたのですが、煉瓦造りと石造りを組み合わせた建物が流行っているのでしょうか……

その住宅地の真っ只中に位置する、今日最初のお目当てはこちら……

ドーナツ屋さん…お店の名前も、「ドウ（Dough）」とそのまんま……

お店の中は、いたってアメリカにどこにでもあるような、昔ながらのお菓子屋さんといった風情……

なんでもこのハイビスカスドーナツが、人気らしいです。

実はブルックリンブリッジ近くの木陰のある公園でいただいたのですが、ドーナツの生地がフワフワで食べやすく、ハイビスカスの香り独特の酸味が、ドーナツにかなり合っていたのが印象的でした。

Gラインのベッドフォード、ノストランド通り駅から、徒歩で約3分のところにあります。

ドーナツを1個買って、次を急いで……

また地下鉄へと乗り込み……

今日是非訪れてみたかった、観光スポットへと向かいます。

地下鉄で5駅ほどなのに、見事なほどに周りの雰囲気が変わってしまう…

これもアメリカならでは…

降りたのは、AラインとCラインのブルックリンの1番西側になるハイストリート駅（High St）。フリーウェイが見えてくる交差点を曲がってみると、

同じブルックリンでも、さっきのドーナツ屋さんがあるような煉瓦建て中心の住宅とはまた趣が違う建物が目に入るようになり、

マンハッタンとブルックリンを隔てるイーストリバーへと向かってみると、見えてきます。

目指すは、ブルックリンブリッジ。

その周辺には、きっと人気のお店なのでしょう。とあるピザ屋さんで、かなりの行列ができておりました。

そのすぐ横にも、ピザ屋さんが一軒。こちらにもかなりの行列…

スターバックスも、周りの景観に合うような作りになっているのが印象的でした。

ここ最近人気のハンバーガー屋さん、シェイクシャック。

そしてそれを過ぎると、いよいよ見えてきます。

ブルックリンブリッジ。

ここには川沿いに展望スポットなどもありますので、

そこから橋桁の全体像を拝むこともできます。

マンハッタン島へと続くブルックリンブリッジ。お天気がまずまずよかったこともあって、なかなかの景観でした。

橋の下をくぐる遊覧船なども出ています。

その橋げたの真下には、木立に囲まれたカフェがあるのも発見。

お店の前には、クラシックタイプのシボレーカマロ。

お店の前には、りっぱな木も立っていて、

ちょっと正装でもしないと、入れそうにないような高級カフェの装いでした。

ボードウォークもありますので、しばらく歩いてみます。

橋全体の様子がよく見える……

遠くには自由の女神も見えます。

カヌーでゆっくりと遊べるスペースもありました。

ブルックリンブリッジは歩いて渡ることもできます。これもこの橋のウリの一つ。

地下鉄を降りて歩いてきた道を、少しだけ引き返し、

橋の下までやってくると……

こんな階段がありますので、上ってみます。

そうすると目の前に広がるのが、歩道橋。

実は片側2車線の車道に挟まれる形で歩ける構造になっていて、

マンハッタン島とブルックリンの間を歩けるようになっています。

景色がよく見えるように、車道より歩道の方が少し高くなっておりました。

近くまで来てみると、けっこうな迫力…

石を立派に積み上げて造られているのが、ハッキリと分かる構造になっておりました。

イーストリバーを横切る、このブルックリンブリッジ。

ここまで来ると、自由の女神像もけっこう近くに見ることができます。ハドソン川は、マンハッタン島とニュージャージー州の境となる川なのですが、ハドソン湾でイーストリバーとハドソン川は合流する形になっているので、実はここからですとそう遠くはありません。

一つ目の橋桁を通り過ぎると、ローワーマンハッタンの摩天楼群も間近に見えるようになってきます。

こちらはイーストリバーを反対に、北に向かって見た景色。

ブルックリンブリッジは、マンハッタン島のかなり南側と繋がっているので、マンハッタン島までやってくると見えるのは、

世界を代表する金融の中心地、ウォール街のビル群。

そしてマンハッタン島到着。

ニューヨークじゅうで見られるフードスタンド。マンハッタン島では、どこに行ってもお目にかかります。

そしてまた地下鉄へと乗り込み、目指すはタイムズスクエア周辺。

ニューヨークの地下鉄も、日本の鉄道網と同じく、将来的にはスキャン型のカードにて乗車することが可能になるらしいです。

それに先駆けて、ウォール街に近い駅では、一部でスキャン型のカードが使えるようになっておりました。

そして目指すは、ニューヨーク1番の繁華街、タイムズスクエア『周辺』…

ここでの今日のお目当ては、こちら、ホールフーズマーケット。

実は一本通りを隔てて、紀伊国屋書店、東宝商事のニューヨーク支店の横にあります。

お店の中に入ります…

一般のスーパーと同じように、飲料水や、

ベーカリー、

変わったところでは、海鮮ものまで……

あとはこんなものまで揃っていて、宿舎へと持ち帰って食べてもよかったのですが……

実は2階にまで上がってくると、こんなものがあり……

気になる………

迷いに迷った挙句…………

結局買ってしまった………

ここにはゆったりと座れるスペースもあるので、夕食をここでいただいて行くことに…

ここにはお寿司のコーナーまであります。周りの本格的なレストランと比較すると、割に安価にいただけるので、お土産をいっぱい買いすぎて食事代を少し抑えたい時は、立ち寄ってみるといいかも知れません。

そしてニューヨークに来たからには、やっぱりここに立ち寄らずには帰れない……

やってきたのがタイムズスクエア。

ここに来て、初めてニューヨークに来たことを実感します。

今日は夏休み始まってすぐの週末だったこともあり、かなりの人出でした。

それはそれはかなりのエネルギーをもらうことができます。

充電完了…………

そして再び地下鉄へと乗り込んで、

宿舎へと戻ります。

帰りの電車も、かなりの人で混雑しておりました……

しっかりと遊んで、充電も完了……そして明日月曜日からは、怒涛の6日連続フライト。

頑張ります………

裕坊、ニューヨークで中休み

皆さんこんにちは、「羽がちょっと傷んでいるパイロット」裕坊です。

アメリカでは日本の学校に先駆けて夏休みが始まり、空港も家族づれで大賑わい。どの担当便にも子供たちがたくさん乗り込んできます。

航空会社にとっても稼ぎ時とあって、飛行機もフル稼働。こんな時はパイロットも需要が増しますから、スケジュールも過密になりがち…………

そこへ休日を返上してさらにフライトを入れるとなると…………

ご想像の通り、大抵こうなります…………

本当であれば、中学校を今月に終えた息子くん、さらには幼稚園でのお仕事が一段落した愛妻ちゃんとともに夏休みをゆっくりしたかったのですが、9月からいよいよ高校が始まる息子くん、とある大学を目指して、本人は大学で通用する単位を取得するのに、今は必死……

サマースクールと呼ばれる夏季特別講習を受けているのですが、これがまた高い…………

ということで、お父さんは今日もお仕事頑張りました……

実は先日水曜日は、4日間のフライトの1番最後の便で、飛行機の中にiPhoneを忘れてしまう大失態……

iPhone検索機能を駆使して、探してみたものの、機内モードにしていたために、電波がつながらず検索ができずに意気消沈…………

ところが………………

乗務員管理課から、メールが夜になって入り…………

どうやら裕坊が乗っていた飛行機に、次に乗った機長さんが、裕坊のiPhoneを預かっていてくれたらしく…

よかった、見つかった…………………………

というわけで、次の日木曜日も『休日返上』した上で、iPhoneを空港まで取りに行ってまいりました。

ちゃんと制服まで着て、セキュリティーまで通って、その機長さんが担当する便の到着ゲートまで…

実は、裕坊は最近になってiPhoneをポケットには入れず、腰につけるタイプのケースに入れていたのですが、このケース、ベルトに通すことも差すこともできるタイプ。

ずっと横着して、ベルトに差したままにしていて、いつの間にか外れてしまっていたようです…

反省……

実は、裕坊のiPhoneを見つけて預かってくれていたというその機長さん、あちこちに連絡を入れてくれていたようで、裕坊が乗務員管理課に電話をしてみると……

乗務員管理課：「iPhone飛行機に忘れてたんだってな。今日の午後の便でデトロイトに夕方寄るらしいから、もし空港まで行けるんなら、機長にはこちらから連絡をしておくけど、どうする？」

裕坊：「到着ゲートまで取りに行くから、機長にその旨伝えといて」

勤続20年になるという、そのベテラン機長さん、ゲート入りした後、真っ先に裕坊のiPhoneが入った封筒を、届けてくれました。わざわざこんな立派な封筒に、裕坊の名前や従業員番号まで入れてくれて………

本当にどうもありがとう。本当に助かりました。人の心の暖かさを、身にしみて感じた瞬間でした。

実は翌日金曜日から、また次のフライトを入れて、今日土曜日はニューヨークにて終了。

老朽化が著しい建物の建て替えが急ピッチで進む、ここラガーディア空港。

デルタ航空と、その系列会社が使用することになる新ターミナルビルも、ボーディングブリッジまでが取り付けられているのが見えます。今は恐らく内装工事の真っ最中。

しかし今日土曜日のフライトを終えた裕坊、またしても地上でお客様をお見送り…………

そのあとは、自らもシャトルに乗り込んで、ターミナルへと移動しました……

今日土曜日は時間的にも、ニューヨークからデトロイト行きのフライトの空席にも比較的余裕があり、帰れなくはなかったのですが……

実はまた月曜日からフライトを入れてしまっていたので、今日はニューヨークへ滞在することを決めました。

改装工事が進むラガーディア空港。

既存のターミナルでも、建物の一部が既に使えなくなったりして、建て替えが急ピッチで進んでいるのを実感……

そして宿舎へと、向かいます…

宿舎に着いてからは、時間に余裕があったので、久しぶりにテレビのリモコンというものを触って………

野球観戦………

なんでもメジャーリーグの歴史でも初めてとなる、ヨーロッパでの公式戦が開催されていたらしいです。

ロンドンでの、ヤンキースとレッドソックスによるこの歴史的な試合を、テレビにて観戦させていただきました…

ただ試合は大荒れ………

でも、こういうことになったわけでは、決してありません……

普段では滅多に見られない、超乱打戦………

両チームが1イニングに、それぞれ6得点なんて、高校野球でもなかなかお目にかかれないです……

結果は17−13でヤンキースの勝利……

スコアだけ見ると、ラグビーの試合と間違えてしまいそう……

こんな夕食をいただきながら、久々にのんびりの時間を過ごしておりました…

明日日曜日は連邦航空法の規定で、総飛行時間の視点からも、休日日数の視点からもフライトを入れることができないので、1日丸々お休み…

ということで、最近日本で話題になっているというブルックリンを、ちょっと探検してみます。

裕坊、もう4日目です。

皆さんこんにちは、航空会社フラリーマン裕坊です。

この日曜日に4日間のフライトへと出発して、中身の濃いスケジュールをこなしていた裕坊。到着地での宿泊滞在の時間も短く、なかなか思うようにブログも更新できず…

この週の4日間のフライトは、かつて50人乗りのCRJの初期型に乗っていた頃によく訪れていた都市を、何年かぶりに訪れています。こちらはアイオワ州のシーダーラピッズ。

ターミナルビルは改装工事の真っ最中。

天井も既にかなり高くなって、かつての面影が完全に消え去ってしまうほどの全面改装工事。

一昨日はイリノイ州のブルーミントンにもやってきました。

その一昨晩月曜日に泊まっていたのは、豪邸の中を思わせるようなホテル。

エレベーターの周りも、豪邸を思わせるような作りになっていて……

部屋の中は、なんとシャンデリア付き……

翌朝に撮った、外観。お城のようにも見える……

しかし今週のビッグニュースといえば、なんといっても三菱重工による、ボンバルディエのリージョナルジェット機部門の買収交渉の成立。

ボンバルディエといえば、元々冬の厳しいカナダ・ケベック州で著しい積雪による交通途絶を解決するために生まれた企業だったそうです。

1936年にこの会社は、ジョセフ・ボンバルディエによって立ち上げられ、最初に製造されたのは、こんな形のスノーモービル。

自動車の前輪をソリに、駆動輪をクローラーと呼ばれる戦車のようなベルト式のローラーを備えた冬用の自動車。ただスノーチェーンと同じく、雪上車に適したローラーの素材を見つけるまでに様々な紆余曲折を経て、1936年の『B6』型スノーモービルの生産が開始されるようになりました。

会社の創始者であるジョセフ・ボンバルディエの死後、スノーモービル以外に事業を広げることに消極的だったジョセフに変わって、1967年に会社は、ボンバルディエ有限会社（Bombarider・Limited）と改名され、宇宙航空部門と鉄道車両部門に進出。1969年には、モントリオール、トロントの証券取引所にも上場されて、株式も公開されるようになりました。

鉄道部門に本格進出するようになったのは、1970年以降。

北アメリカやヨーロッパにおける路面電車や、「ライトレール」と呼ばれる都心部の交通機関の車両製造に、大きく関与しているそうです。

最近では地下鉄車両部門にも、かなり進出していて、こちらトロントの地下鉄車両であったり、

ニューヨークではお馴染みのこの車両も、実はボンバルディエ製。

航空宇宙部門にボンバルディエ社が本格参入を果たしたのは、1990年代に入ってから。その主力は企業の重役クラスの運送用のコーポレートジェット機と呼ばれる、プライベートジェット機が中心。航空部門の規模も小さなものだったのですが……

その主力機の一つでもある、チャレンジャー。

そのチャレンジャーという機体の全長をやや引き伸ばして、50席を詰め込んだのが、初期型リージョナルジェット機であるCRJ。

日本でもJ−Airなどが数機を運航していました。

裕坊も現在の会社に入社後、このような塗装の機体を、ほぼ8年に渡って運航。

ただ天井が低く、荷物棚の収納も狭くて、普通のサイズの旅客機であれば入るはずの荷物すら入らない初期型CRJは不人気機の代表となってしまい………

大幅な改良が加えられて誕生したのが、CRJ−700型機、900型機。

床が下げられて、結果的に天井が高くなり、以前よりかなりゆったりとした客室になりました。

ただ航空機製造部門は、経費がかかり利益も出にくかったようで、

リージョナルジェット機製造部門は、赤字が続いていたらしいです。

しばらく続いていた三菱重工による、ボンバルディエのリージョナルジェット機部門の買収交渉が遂に昨日火曜日にまとまったようで…

昨日火曜日に正式に発表。

裕坊が今現在乗っている、こちらCRJ−900型機も、今後は「日本の航空機製造メーカー」によって製造されることに。

寄しくも、三菱製の新型リージョナルジェット機（スペースジェット）の開発最終段階に重なることになりました。

本格的な航空機製造、さらには整備点検においてはノウハウの蓄積があるボンバルディエ社のサポートが受けられるのは、今後の日本の製造業による航空機製造業の参入の大きな足がかりになるはず……

というより、このチャンスを生かしてほしい……

かつて日本の航空機メーカーが製造していたプロペラ機、YS−11は、販売交渉のノウハウの欠如が、結果的にこの旅客機を短命に終わらせる結果となりました。

この失敗を教訓に、三菱重工には日本の航空機製造メーカーとしての土台をしっかりと固めて、今後の日本の基幹産業の一つとして、しっかりと育て上げていただきたいです、

裕坊、忙しいスケジュールをこなすこと4日目。あと2本の担当便をこなして、デトロイトへと帰宅です。

裕坊、明日からまた4日間のフライトへ

皆さんこんにちは、航空会社サラリーマン、裕坊です。

裕坊は昨日金曜日、今日土曜日とお休みを2日間いただいて、明日日曜日から再び4日間へのフライトへ出発。こちらでは6月の中旬から下旬にかけてが、卒業、卒園シーズン。学校の一年度の終わりにもなる6月。息子くんは3年間頑張ったミドルスクールを卒業して、

愛妻ちゃんが勤める幼稚園でも、卒園式があり、

一学年度が終了…………

そんなわけで、昨日金曜日は、一年間お疲れ様でした、の意味を込めて、家族でちょっとばかりのゼイタク。愛妻ちゃんの同僚の家族とともにお出かけ。

昨日お出かけしたのは、ミシガン大学のキャンパスが町中に溢れることで知られるアナーバー。

ミシガン大学はというと、学生の数が4万6千名。大学院生を含めると、6万人の大世帯を抱える大学ですから、この時期になると、ダウンタウンは学生たちで賑わいます。

オシャレなカフェやレストランもたくさんありますので、普段でも夜になると、すごく賑わうアナーバー。

映画館も歴史を感じさせる建物で、

こんなレストランがたくさん立ち並ぶアナーバー。

そんな中で、昨日金曜日の夕方にやってきたのは、こちらのラーメン屋さん。

スラーピング・タートル（Slurping Trutle）。直訳すると、（ラーメンなどをすすりながら）大きな音を立てているカメさん。

ここは日本のラーメンのみならず、いろんな料理を真剣に研究しているようです。前菜がわりに、裕坊一家がいつも注文するのが、炙りサーモンの握りなのですが…

この炙りサーモン、マジで日本の本格派寿司屋に負けてないです。これを食べに来るだけでも、アナーバーにやってくる価値あり。

それとこちらも既に前菜とは呼べない本格派。ポークベリーバオ（Pork Belly Bao）。

豚肉のハラミの部分を、少し厚めの肉まんに使われるような生地に包んだお料理。豚肉にとても脂がのっていて、一緒についてくるお野菜を少し入れていただくのが通。

そしてメインは、お店の名前からしてもご想像いただけますように、ラーメン。日本で食べられるラーメン、醤油、しお、トンコツ、ミソ、と一通りのラーメンが揃っておりますが、

裕坊の個人的な好みは、ここでは断然、塩ラーメン。この写真では麺が写っておりませんが、けっこうなボリュームの麺がしっかりと入っておりました。たっぷりと入っているエビと塩ラーメンのダシの相性がバツグン。細麺でやや硬めに調理しておりますので、間違いなく日本人の口にも合うこと、請け合い。

けっこうな量で出てきますので、お腹ははち切れんばかりに、パンパン………

ただアナーバーまで来た以上、どうしても立ち寄りたいお店があり、車を駐車場に停めたまま、歩きながらカロリーを消費しつつ、もう一軒…………

歩いて行く途中に、ドイツビールで有名なビヤガーデン。金曜日の夕方ということもあって、立錐の余地もないほどの人で、賑わっておりました。

そこを通り過ぎて、もう1ブロック歩いて行くと、旅客サービスもある鉄道の線路が見えてくるのですが、

その踏切の手前にあるのが、いつも行列ができているというアイスクリーム屋さん、ブランク・スレイト（Blank Slate）。

昨日もかなりの人で賑わっておりました。

いろんな味のアイスクリームが、黒板に表示されているのが、こちら風。

裕坊は、昨日はマンゴのシャーベットを初めて食べてみたのですが、

けっこう気に入ったのが、愛妻ちゃんの同僚が買っていた、ソルティーキャラメル。

裕坊的には、これがかなり気に入りました。今度来るときは、またこれを注文しよう…

一学年度を終えたばかりの楽しいひとときでした。

そして先週、ミドルスクールを終えたばかりの息子くん、いよいよこの9月からは、こちらでの高校生。

大学と同じく、こちらでの高校はほとんどのところが4年制。各学年に応じて、それぞれの呼び名があるのですが、フレッシュマン（Freshman）と呼ばれる一年生が、いよいよ9月から始まります。

息子くんは、大学でも通用する単位を今のうちから取得するのに必死………

その前哨戦として、サマースクールと呼ばれる夏季特別講習を受講することになり…………

その分、結果的に日本行き延期………………

息子は、自分で行きたい大学は既に頭の中に思い浮かべているようで、目標とする大学に入学するのに少しでも有利になる計算を、今から綿密に立てているようです。裕坊が高校の頃、のほほんと学校から与えらえる課題をなんとなくこなしている時とは、時代は明らかに変わりました……

ただ私立の大学に進学するともなると、学費もハンパではありませんので………

いつもお世話になっているファイナンシャルプランナーと、今日土曜日は朝からミーティング。親も綿密に財政の計画です。

裕坊も今年50歳になり、エアラインパイロットとしては、65歳で強制定年になるという今の法律が改正にならない限り、どんなに健康であろうとも、15年後には引退。

裕坊は、父親譲りの性格を引き継いでおりますので、65歳とともに仕事を全て辞めてしまうことは自らは考えてはいないのですが、

それでも、老後に備えてある程度の蓄えは必要…………

ということで、体が動くうちは頑張らないといけません……

明日からの4日間のフライトも頑張ってまいります。