裕坊の休日

皆さんこんにちは、航空会社フラリーマン裕坊です。

野球好きの裕坊、シーズンが始まると日本のプロ野球、アメリカ大リーグの結果に余念がありません。裕坊が気になるのは日本ではソフトバンクホークス、こちらではデトロイトタイガース。そのタイガース、去年はシーズン終盤になって大物を次から次へと他球団へと放出して、シーズン終盤は焼け野原状態。昨シーズンは所属するアメリカンリーグ中地区だけでなく、大リーグ全体でも勝率最下位に沈みました。今シーズンも最下位ぶっちぎりの独走かと思いきや、若手が次々に出てきて野手は想像以上の大健闘。数年は待たされるかなーと半分諦めかけていたのが、期待を持たせてくれる野球をやっています。

そんな中で長年日本人野手を代表して活躍してきたイチロー選手が、マリナーズの球団会長補佐になりフロント入りが決定。今季の残り試合には出場しないと発表しました。シーズン終盤ならまだしも、まだシーズン始まって1ヶ月ちょっとしか経っていないというのに………………………長年貢献していたマリナーズからのイチロー選手に対する配慮と受け取るべきなのでしょうか。ひょっとすると一時代の区切りということになるかも知れません。

今日から2日間のお休みでのんびりの裕坊。今日のデトロイト周辺、朝は雨がシトシト。というよりけっこうなザンザン降り。

午前中はとても庭には出られそうにはないので、取りあえず一枚だけ写真を撮って、あとは家の中の雑用係。裕坊に負けず劣らず忙しく幼稚園でのお仕事をこなす愛妻ちゃん、家事に手が回らないこともあるので、食器や洗濯物がたまったりすると、食洗機や洗濯機を回したりするのは裕坊のお仕事。愛妻ちゃんのありがとうポイントを稼ぎます。裕坊自身が持って帰ってきた洗濯物もついでにどっさり入れて洗剤入れてスイッチオン。1時間ほどしてピーピー。取りあえず洗濯終わったと思って洗面所開けると…………………………………洗面所の上に、息子くんが残していった汚れもん残っとるし…………………

自分の雑用もこなします。帰ってきたときは、4日間分のフライト時間をログブックにまとめます。こちらが裕坊の使っているログブック。リージョナルジェット機の担当する路線は短いものが多く、平均的には2時間以下。日本のログブックは分単位でしたが、こちらは6分刻みで0.1に換算し、1.5のような記入をするのが普通。

ところどころ間違って記入して、線引いてイニシャル。今裕坊が乗っているCRJ−900型機は12席ながらもファーストクラスサービスあり。ニューヨークからテキサスまで2000キロをひとっ飛びするようなときもあり、全体の担当の本数は減りましたが、50人乗りのCRJ−200型機に乗っているときは、4日間飛んで合計のフライトの本数が20本を超えたりすることもありました。

今日はお昼頃ちょっとの間雨も落ち着いて、ほんのちょっと庭作業。桜の木が少しずつつぼみをつけ始めましたが、どうしても冬が厳しく枝が枯れることがあるので、数年に渡って花をつけない枝を少し摘みます。

こちらはちなみに我が家のリンゴの木、

ほとんど我が家の2階の屋根まで枝が届く立派な木。そしてこちらが枝垂れ桜。

その枝の枯れているところを今日は少し摘んでみました。

春になるとこれが立派な花を咲かせます。普段なら4月中旬には咲き始めるこの2つの木。今年は厳しい冬が続いてちょっと開花が遅れました。週末から始まる4日間のフライトから帰ってくる頃には満開になっていることを期待。

明日はパイロットとして飛ぶだけの健康状態を維持していることをチェックするための身体検査の日。他にも空港従業員の従業員証を更新したり、歯医者の治療代を払いに行ったり、土曜日のフライトのショーアップが『なんでこんなに早いねん』時間、5時15分なので、早いうちに横にならないといけません。取りあえず目標は明日の用事を3時までに全て終わらせること。今日のうちに土曜日からのフライトへの準備は済ませておきます。

裕坊

裕坊、帰宅日

皆さんこんにちは、航空会社フラリーマン裕坊です。

春はあけぼの……………………………………

やうやう白く成り行く……………………………………

山際少し明かりて………………………………………

紫立ちたる雲の、細く長引きたる…………………………………………どこを向いても、見えねーし……………………………

ちなみにこれは今朝の出発前の操縦席からの景色。日が高くなるのも早くなって、6時ごろの離陸でも確かに空は明るくなります。でも朝はまたもや3時起き………………………

昨夜はヒルトンホテルの系列のダブルツリーというホテルに泊まっていました。ここの売りの一つといえば、宿泊客向けのサービスで作られるホテル特製のクッキー。これに裕坊の『いくらなんでも早すぎやろこんな早起き』セット、チョコクロワッサンとコーヒーとを組み合わせます。大抵5時より早く起きないといけないときは、ホテルの部屋でパジャマを着たままこんな感じのものが朝食に。

ホテルによっては無料の朝食がついているところもあり、フライトクルーが定宿にしているようなホテルにもなると朝5時くらいから朝食を用意してくれているところもあります。今日のホテルはフロントの横にベーグルにりんごなどが箱に並べられていました。

ただ有料のレストランになると、早くても営業が始まるのは6時くらい。なので早朝のショーアップのときは、前日から何か口にできるものを準備しておくのは必須。裕坊の場合、大抵スターバックスなどのコーヒーショップで売っているチョコクロワッサンを1個か2個調達しておきます。こちらのアメリカでのホテルだと冷蔵庫やレンジが部屋に用意されているところもけっこうあるので、夕食の残りを冷蔵庫などにしまっておいて、次の日の朝に口にすることも。

昨晩宿泊のホテルも部屋の中に冷蔵庫、レンジが据え付けてあります。前日の宿泊滞在があまりに短すぎて疲れが取れず、昨日はフライトが終わったあと到底外へ出る気分になれなかったので、思い切って奮発してお寿司をインターネットで注文。レストランから直接お食事をホテルの部屋まで届けてくれます。サラダくらい冷蔵庫に入れておいて、朝にでも食べようかなと思って注文して届けられたのはこんな内容。

お寿司はこちらにしては上出来の内容。最近はお寿司のネタの流通も発達したのか、まずまず新鮮な魚介類が内陸にいても手に入ります。昨夜のお寿司もまずまずのお味。サラダはこちらではあまり口にすることがない、ごまドレ付き。

横に置いてある袋は、アメリカの中華料理を食べに行くと大抵一緒に添えられるフォーチュンクッキー。クッキーの間に小さな紙が入っていて、片側にちょっとした占い、反対側には大抵中国語が何か一言書かれています。昨日開けたクッキー、『明日はまた新たな1日の始まり。その新たな1日を落ち着いた気持ちで迎えましょう』とありました。これって何かの暗示なのか？………………

そしてもう一つ大きな容器に入ったの、これお味噌汁です。写真だとそのサイズが想像しにくいかも知れませんが…………

多分これ、1リットルはあったと思います。大きさを特定していなかったので、普通に大きさの方を注文したら………………………うっかりしていました。アメリカでは普通のサイズを注文すると、日本では見られない超大型の容器入りで出て来るんだった…………………飲んでも飲んでも減りませんでした。塩分の取りすぎになるし、半分くらいでやめておいてもよかったんですが、根が貧乏性の裕坊。一滴といえども残すとかなりの罪悪感を感じるたちなので、結局最後まで飲み干してしまい…………………昨夜は熊のプーさん状態。かなりお腹いっぱいになってました。

今回は幸運なことに荒れた天気に遭遇することなく2日間を無事終了。家に帰ってきて珍しく宿題を終わっているという息子くんとともに家族3人の団欒の時間を過ごします。さて、どんな宿題をこなしたのかなと聞いてみると、今日は宿題が出ていなかったのだそうです…………………………………血は争えません…………………

裕坊

裕坊、2日目

皆さんこんにちは、航空会社フラリーマン裕坊です。

春はあけぼの………………………………のはず…………………

やうやう白く成り行く………………………………全然太陽が昇ってくる様子ねーし………………………

今朝は久々の3時起き。窓の外を開けても目に入ってくるのは街灯だけ。しかも気温がちょっと下がって、窓に夜露がビッシリとついていて、外の景色すら見えず。早朝の出発の時は用意するまでに2時間たっぷりかかってしまう裕坊、チョコクロワッサンとコーヒーの組み合わせで何とか無理やり起き上がります。これからほぼ2週間に渡って、ずっとこのパターン。来週は2時台起き、あぁー、考えたくもない………………………

本来4日間のフライトでしたが、代休をもらえたおかげで実質2日間に短縮。ご褒美といえばご褒美。この時期は風が強い時は風速20メートルを超える日があるなど、激しい時は激しい天気に晒されるのですが、今朝は比較的な穏やかな東海岸。今日の朝一番のケネディ行きのフライト、窓の外にはこんな感じの景色が見えていました。

もやがかかっていて地上はほとんど見えません。ただこんな感じで地上が霞んでいるというのは実は大気が安定している証拠。大抵こんなときはお天気がいいです。乗り心地もとても良好でした。

今日と明日、裕坊とペアになる副操縦士のエリック氏、裕坊と同世代のパイロット。長らく他のリージョナル航空会社に勤めていたらしいのですが、しばらく旅客航空業界を離れてある会社のパイロットとして勤めていたそうです。会社の重役クラスの機動力を保つために自社機を所有しているところはアメリカでは普通。そこで社長や役員クラスを乗せてあちこちを飛んでいたようです。

そのエリック氏、最近になってこちらのLCCを代表するスピリット航空に就職が決まったらしく、スピリット航空が保有するエアバスA320の飛行機の仕組みに関する勉強も始めています。

景気がいいときは各航空会社とも積極的に人材を採用。本当にアメリカの景気がいいのかどうかについてはいろいろ議論もあるようですが、各航空会社ともかなりの利益を出していますので、航空会社にとってはビジネス拡大。新しい機材を積極的に購入したり、新しい路線を開設したり。それに伴って当然パイロットの数も必要になりますから、次々に新規の人材の雇用を進めます。

旅客航空業界は大きく分けると、デルタ航空、ユナイテッド航空など、大型機材を使った国際線をも持つ昔からある大手航空会社、日本でも最近地位を築きつつあるLCC、アメリカだとサウスウエスト航空やジェットブルー、そして裕坊が勤めているリージョナル航空会社の3層に分かれます。

リージョナル航空会社は大手やLCCなどと比べると条件は劣り、労働条件も悪くなる傾向にあるので、リージョナル航空会社に勤めるパイロットは旅客航空の業界での経験を積むための踏み台にして、次のステップアップの機会を狙う連中がほとんど。今回、裕坊の副操縦士として飛んでいるエリック氏もその1人です。

エリック氏が採用されたというスピリット航空、パイロットの大量採用を進めるために、最近になってパイロット組合との間で大幅な昇給を含むパイロット契約を更新しました。頑張って10数年勤め上げた後の機長の基本給、なんと我が社の倍！やっぱり考えちゃいます。

裕坊も今の会社に入社してはや12年目。配属先がニューヨークになってみたり、破産法下に置かれて減給を経験したり、それでも何とかここの会社でのらりくらりと過ごしてきましたが、もうそろそろ次の機会を本気で考えるときかも知れません。

今日はまずニューヨークのケネディ空港へと到着。普段は第4ターミナルの南端にあるゲートへと到着するのですが、今日は久しぶりに第2ターミナルへの到着でした。空港開港当時からあるような古いターミナルですので、第4ターミナルと比べるとかなり年季も入っています。

そこから連絡バスで第4ターミナルへと移動。こんな景色を見ながら移動して、

今はクルーラウンジでちょっとのんびり。

まさに男の部屋そのものです。

もうしばらくここで待機した後、お昼過ぎにバーモント州はバーリントンへと出発です。

裕坊

裕坊、3日間のフライトに出発

皆さんこんにちは、航空会社フラリーマン裕坊です。

バタバタと嵐のようにお出かけしていった愛妻ちゃんと息子くんを見送ったあと、お昼前に我が家を出発して3日間のフライトを始める裕坊。昨日は代休を1日もらって、明日から本来の担当便へと復帰。今日は宿泊先への移動だけ。乗客の皆さんと一緒に客席に座って、アトランタ経由でフロリダ州のジャクソンビルへと向かいます。

明日からはいよいよ5月。日本はほとんどの地域でとっくに桜など終わっているというのに、こちらには似たような花であるリンゴの木には未だつぼみすらついていません。お昼過ぎになってやっと20度近くまで気温も上がり暖かくなってきた今日も、朝はなんと気温摂氏0度…………………冬やん………………………

我が家を出発すると、高速道路に乗ること10分ほど。高速道路といってもミシガン州に住む住民にはほとんど生活道路。合計でも我が家から空港までは25分ほどの距離。ミシガン州には有料道路はどこにも存在しないので、高速道路といえども道路は全てタダ。その分高速道路といえども生活道路になっているので、一度工事が始まり出すとあちこちで渋滞が起こります…………冬は雪に備えて早めに家を出発。夏の間は工事渋滞に備えて、家を早めに出発…………………………………

デトロイト空港のやや南側にある従業員専用の駐車場へと車を止め、これまた従業員専用の送迎シャトルに乗り込んでターミナルまで向かいます。本当はバスの写真でもお見せしたいのですが、息子くんにしっかりと受け継がれている『元祖いつもギリギリに用意するDNA』の持ち主である裕坊、今日もギリギリでした。いつになったら写真撮るねん、と1人ツッコミを入れています。

各航空会社とも運航の都合によりクルーが所属、帰属する空港は大抵複数ありますが、裕坊が勤めるリージョナル航空会社の配属先はニューヨーク（ラガーディア空港とケネディ空港とを両方掛け持ち）、本社があるミネアポリス、世界一の多忙空港アトランタ、そして裕坊の所属するデトロイト。航空会社のクルーの間では当たり前の『州外への飛行機を使った通勤』をしなくていいので、通勤はラクになりました。

人口が70万人弱のデトロイト。日本では中堅都市規模。最盛期には200万近くにまで人口も増えたのだそうです。未だに人口の減少は続いていて、2000年に70万人いた人口は2012年には遂に70万人を割り込んだそうです。乗り換えの乗客でひしめくデトロイト空港のターミナル。お昼頃は閑散としています。今日お昼過ぎに空港に来たときのターミナルの中はこんな感じ。

窓の外に目をやっても、今日はずいぶんとゆったりとしていました。

2時間半ほどのフライトでアトランタまでやってきます。世界で一番乗客の行き来と飛行機の離発着が多いアトランタ空港は、普段でもターミナル内はこんな感じ。

ここは本当にいつ来ても人の往来が激しいです。

今朝はゆっくりと出来た裕坊ですが、今晩は一旦目的地のジャクソンビルに到着すると、ホテルでの宿泊滞在は法律で定められた必要最小限の10時間。その時間には空港からホテルまでの送迎シャトルに乗る時間やホテルでのチェックイン、明日の空港でのセキュリティーの時間なども含まれます。明日の定時出発時刻は6時8分。空港でのショーアップ5時23分…………………………

遂にまたやってきてしまった、早朝ショーアップ。バタバタの笑撃、珍道中の始まりです。また明日早朝の実況中継を乞うご期待ください。

裕坊

裕坊、3連休3日目

皆さんこんにちは、航空会社フラリーマン裕坊です。

今日は3連休3日目。2週連続での週末のお休みをゆっくりと寛ぐ裕坊。実は今日は本来なら4日間のフライトへと出発するはずだったのですが、今月初めの4日間のフライトでクリーブランドで足止めされて1日お休みが削られてしまい、今日はその代休。結果的に家族とともに一緒に過ごせる2週連続のお休みとなりました。

夜寝る直前になるまで宿題を終わらせる気が全くない息子くん、まさに裕坊のDNAを受け継いでいます。その息子くんに無理やり着替えをさせて、春になると始まる屋外サッカーへ。今日は車を走らせること30分。我が家からちょっと東のフィールドへと向かいました。昨日とは打って変わって快晴でちょっとヒンヤリのサッカー日和。

のどかな光景が広がります。但し子供たちは既に大人体型でフィールドもフル規格。本格的な練習をさせさえすれば、けっこうな試合ができるだけの身体能力は既に備えています。今日は相手チームのスピードに圧倒される形になり、0対4。無抵抗のままの惨敗……………………

サッカーはスピードやフォーメーションもさることながら、足でのボールさばきがものをいうスポーツ。ゴールには迫ってもシュートが入らなければ得点にはなりません。サッカーも難しいスポーツです。

外の気温は15度。簡易の椅子に座ってのんびり観戦を決めていた裕坊。外が快晴とあって油断していました。一枚羽織れるものこそ準備してきたものの、下は今日も半袖。座ってみるとブルブル。今日も風が強く、寒さが身にしみました。よく考えてみると、この時期ちょうどいいジャケット持ってなかったよなー、と帰り際には家族3人でお買い物。

昨日のゴルフの時にもウィンドブレーカーになりそうなものがなく、こんなのを一枚思い切って奮発して買ってみました。

本当は薄手のダウンジャケットなどが欲しかったのですが、今日立ち寄ったお店では既に在庫なし。普通の年であればこの時期はセーター一枚でも何とか凌げるのですが、今年は本当に春の訪れが遅いです。りんごの花も咲き始めるのは、来週あたりになるでしょうか。

ちなみに我が家の芝の手入れも本格的に始めるのはこれから。春になると芝生も一気に伸び始めます。綺麗な緑色のフサフサの芝生を育てるためには、今の時期が結構肝心なのだそうです。我が家は住宅が密集した団地の中に家があるので、庭自体はそれほど大きくありませんが、それでも初夏になると蛍が充分舞うくらいの広さはあるので、手入れはしておかなくてはいけません。

既に場所によってはフサフサになっているところもあり。

でも庭のほとんどはこんな感じでまだらになっています。

種蒔きをして栄養剤も蒔き、水やりもしてと農作物を育てている農家の皆さん方と同じようなプロセスで芝生の手入れ。来週には夏日のように暖かくなるという予報が出ているデトロイト地方。春の訪れ、ようやくです。

明日からは3日間のフライトへと出発する裕坊。今日は代休をとっていて本来の担当便からは遠く離れているため、明日は裕坊の予定担当便には乗れず、デッドヘッドによる移動だけ。お客さんとともに客席に座ってアトランタ経由でフロリダ州のジャクソンビルへと向かい、火曜日から2日間にかけて裕坊の本来担当するはずだったフライトへと復帰です。これから2週間、裕坊の大の苦手な超早朝パターン。寝覚めの武器、チョコクロワッサンを買い込んで出発します。

裕坊

裕坊、またゴルフ

皆さんこんにちは、航空会社フラリーマン裕坊です。

ここ2週間ずっとあちこちを走り回ってさすがにちょっと疲れたのか、昨日は1日ほとんど動けず。歯医者の支払いが滞り、本当は行きたいところもあったのですが、結局ほとんどコタツの中で過ごし、愛妻ちゃんと息子くんが帰ってくるのを待ちます。炊事も何もしないまま夜になって帰ってきた愛妻ちゃんに炊事をお願いできるはずもなく、夜になってちょっとお出かけ。

行った先はファーストフードのハンバーガー。それにチキンナゲットをつけます。そりゃ〜、お腹周り痩せねえよなぁ、と1人ツッコミ。

今日は先週お誘いいただいたメンバーの方々の中からまた別のお誘いをいただき、ゴルフへと行ってまいりました。お天道様、今年は今一つ体の調子がよくないようで、本格的な春の準備がまだできていないようです。今日はこんな感じの曇り空。

お昼過ぎに始めたのですが風が強い日で、寒風が身にしみました。少し暖かくなるかな、と期待して下にはポロシャツを着ていたのですが、結局着ていたセーターすら脱ぐことはないままのラウンド。特にコンペとかではないので、スコアは聞かないことにしてください。

後半になって少し日も差し始め、風が弱まると少し暖かくなります。

ちなみに正面に見えるの、ホールとホールの境ではありません。コースの真ん中を草むらが通ります。そしてその18番ホールの最後がこれ。

あまり当たっていなかったアイアンが最後の最後になって芯を捉え、池の中へと一直線でした。ゴルフは難しいです。製薬会社勤務時代は練習にもよく行っていましたが、なかなかスコアは上がりませんね。しかしよりにもよってグリーンの手前に大きな池。そしてそんな時に限って芯に当たってしまう裕坊のアイアン。いつもの裕坊ゴルフです。ゴルフは難しいです。

それでもときどきまぐれも起こります。パットで突然開眼したかのように転がすことがあります。1パットで10メートルをねじこんでしまい、パーを取ったりしてしまいます。こんなことがたまにですが起こるので、ゴルフはやり出すとやめられません。でもそんなことはたまに。あくまでたまにです。

そのあとはメンバーの方のお家にお邪魔して、夕食までいただいて帰りました。とても気の利いたユーモアのある方がたくさんで、裕坊も会話がとても弾みます。とても楽しいひと時を過ごさせていただきました。

明日は息子くんのサッカーの試合。ほんのちょっとの距離ではありますが、遠征にはなりますので、30分ほど運転して試合会場まで。2週連続で入っている週末のお休み。家族や友人とともに過ごせる楽しい休日。そんなときは時間が経つのが本当にあっという間です。

裕坊

航空気象予報の読み方、第2弾です

皆さんこんにちは、航空会社フラリーマン裕坊です。

いきなり皆さんの目を釘付けにしてしまいそうな写真を載っけてみました。夏になるとよく目にする光景ですね。今日から日本はいよいよゴールデンウィーク。週末はまずまず全国的にお天気も良好なようです。航空気象の予報を見ていても、かなり穏やかな予報になっています。

RJAAは成田空港、RJBBは関空。

成田空港は午前5時現在の気温が14度。予報では北からの風が3メートルでほぼ快晴。視界を遮るものもなし。

関西空港周辺も同じように午後5時現在の気温が14度。予報では北東から約4メートルの風。ほとんど雲のない快晴で、とても凌ぎやすそうです。週末もまずまず穏やかな日が望めそうです。この週末はお出かけ日和になりそうですね。

こんな風に航空気象予報に記載される情報量が少ない時は、大抵お天気であることが多いですね。ではもし、雨や雪、積乱雲や霧などが出て来たら航空気象ではどんな風に掲載されるのか、ちょっと今日は解説してみます。

今日はアメリカ東海岸のボストン、ニューアーク、またフロリダ州のマイアミでそれぞれ雨や霧などが発生しているようなので、その情報を取り上げてみました。

KBOSとはボストン・ローガン国際空港。そのボストンの気象状況を取り上げてみます。

KBOS 271954Z 06007KT 3SM RA BR FEW032 BKN048 OVC060 09/08 A2983 RMK A02 PRESFR SLP101 P0011 とあります。

発表時刻がグリニッジ標準時で4月27日19時54分。日本時間だと28日の午前4時54分、アメリカ東海岸東部時間は夏の間はグリニッジ標準時から4時間遅れますので、ボストン現地時間だと27日午後3時54分ですね。

風が60度の方向、北東から7ノット、およそ3メートルで視程が3マイル、およそ5キロとあります。その次に出てくるRA、BR、これが今のお天気の様子を示しています。想像いただけたかも知れませんが、RAとはRainの略。すなわち雨。現地時刻午後4時現在で雨が降っていることを示しています。その後ろにあるBRは英語ではMist、もやのことを指します。雨のために少しもやがかかっていて、視界もほんの少し遮られているようですね。

予報の方はどうなっているでしょう。

272006Z 2720/2824 10007KT 3SM RA OVC035

   FM272030 09007KT 2SM RA OVC015

   FM272200 07007KT 3SM −RA OVC008 最初の3行がこうなってますね。

気象予報が作成されたのがグリニッジ標準時で27日午後8時6分。現地時刻で午後4時に作成されています。この予報が使えるのはグリニッジ標準時で27日午後8時から28日24時まで。現地時刻では27日午後4時から28日午後8時まで有効です。

風向風速は100度、ほぼ真東から7ノット、約3メートルの風。視程が3マイル、およそ5キロ。そのあとに気象状況と同じくRAとあります。予報でも雨になっています。そしてOVCですから雲で空が完全に覆われてしまい、雲底が3,500フィート、およそ地上から1,000メートルの高さに雲があるとの予報です。

次の行に行くとFM272030 09007KT 2SM RA OVC015 とあります。

ここのFMとはこの時間からという、英語でのFromを意味します。グリニッジ標準時で27日午後8時30分 現地時刻では午後4時30分からの予報ですね。まず風向風速が90度の方向から、すなわち真東から7ノット、凡そ3メートルの風。視程が2マイル、およそ3キロへと落ちます。そしてRAとありますから、まだ雨が続くようです。その前まで3,500フィート、1,000メートルの高さにあった雲は1,500フィート、およそ地上から500メートルのところまで下がってくるようですね。湿気を多く含んだ空気がたくさんやってきていることが予想できます。

次の行は FM272200 07007KT 3SM −RA OVC008 となってますね。

グリニッジ標準時で22時以降、現地時刻では午後6時以降、風向風速はほとんど変わっていませんが、視程がほんの少しよくなり、3マイル、およそ5キロに回復する予報になってします。そして−RAとありますね。これは降雨の強度、激しさが少し緩やかになっていることを示します。−がつけばあまり降雨が激しくなく、+がつけば激しい降雨であることが示されます。−RAですから、小雨の予報だということですね。もし+RAと表示されると豪雨、大雨のことを表します。午後6時以降が小雨になるようですから、雨がひと段落すると考えていいようです。

このように何か特記するべきお天気の現象が予想される時は、2文字のアルファベットからなる記号でもって、気象の現象を表記します。この気象現象、視程と雲底の情報に間に表記されます。ここに何かが表示されると、悪天候を示すことが多いのです。

次の段に行きますと、KEWRで表示される気象状況と予報とがあります。これはニューヨークのすぐお隣、ニュージャージー州にあるニューアーク空港。予報の第4行目を見てみてください。FM280700 VRB03KT 1/2SM FG VV004 とありますね。

視程が2分の1マイル、すなわち0.5マイルですから、メートル法に換算すると800メートルほどにまで落ちているのが分かります。その後ろにあるのがFG。これは英語でいうところのFog。すなわち霧ですね。霧が少しかかっていて、視界が悪くなることが予想されています。

ちなみにこの行、風向風速のところが VRB03KT となっていて、さらに雲底の情報のところが VV004 となっています。これは風向が安定せずに変わりやすい状態であることを示しています。英語ではVariable。大抵ほとんど無風に近い状態で示されることが多いです。そして雲底のVV003。これは英語ではVertical Visibilityといい、はっきりと雲とは特定できないが、真上に向かってどれほどの視程が効いているのか、を示しています。単位はフィート×100。003ですと300フィートなので、垂直方向には90メートルほどしか見通しが効いていないことを表します。視界が全体的にあまり効いていないようですから、高速道路などを運転する際に、ちょっと注意をした方がよさそうですね。

最後にKMIA、マイアミ国際空港の気象状況と予報を見てみます。

気象状況を見ると、KMIA 272002Z 18008G19KT 7SM −RA FEW022 BKN070 OVC110 22/22 A2986 RMK A02 LTG DSNT ALQDS CB となっていますね。

現地時刻で午後4時現在、風が南から8ノット、およそ4メートルの風、そこでG19KTとあります。風向風速のあとにGとある場合は突風が吹いていることが分かります。GとはGustの略、突風。最大風速19ノット、およそ10メートルのやや強い突風が吹いているようですね。

視程は7マイルでおよそ10キロの視界、−RAとありますから、小雨も降っているようです。雲は完全に空を覆っていて、気温が22度、露点温度も22度ですから、空気中にしっかりと湿気が含まれているのが分かります。

予報を見てみます。1行目と2行目に注目です。

KMIA 271720Z 2718/2824 17008KT P6SM SHRA VCTS SCT030CB BKN050

  TEMPO 2718/2719 P6SM TSRA SCT025CB BKN045 BKN080

となっていますね。予報が作成されたのはグリニッジ標準時で午後5時20分、現地時刻午後1時20分。この予報はその日の午後2時から翌日の現地時刻8時まで有効。南からの風8ノット、およそ4メートル。視程はアメリカではマイル表示でその前にPがつくとそれよりも視界がいい、ということになります。P6SMですので、最低6マイルの視界が確保できるということですね。日本では9999と表示されます。

次の4つのアルファベットからなる2つの現象に注目です。一つ目がSHRA、次がVCTS。RAは雨。SHがつくと”にわか”であることが表記されるのですね。すなわちSHRAでにわか雨であることが分かります。にわか雨がどうやら空港で降る予報になっているようですね。次がVCTS。VCとは英語ではVicinity。近隣の地区でという意味で、直接空港の上では起こっていないが、航空機の運航上影響がある可能性がある場合に表示されます。そして次に来る2文字。TS。これは英語でThunderstormの略。サンダーストーム、日本語では雷電と呼ばれます。ゲリラ豪雨などをもたらす雷雨などが発生する場合に大抵使われる記号です。

次の行に行ってみます。TEMPO 2718/2719 P6SM TSRA SCT025CB BKN045 BKN080 とあります。

TEMPOとは英語でTemporary。一時的なという意味です。テレビなどのお天気情報でよく一時雨とか一時雪とか使われるやつです。グリニッジ標準時で午後6時から午後7時にかけて起こる一時的な現象の予報が書かれています。P6SMとありますので、視界には問題なさそうです。次が問題。TSRA。TS、すなわち雷電、そしてRAとありますから、雷雨がかなりの確率で発生することを示していますね。現地時刻では午後2時から3時の間になっていますから、その時間帯の雷雨には注意した方がよさそうです。

そしてその次のSCT020CB。空を半分ほど覆っている雲の一番下の部分は地上から2,000フィート。およそ600メートルのところから上に向かって伸びています。実はCB、これはCumulonimbosといって、雷雨をもたらす大きな積乱雲、通称入道雲って呼ばれる雲なのですね。雷雨に伴う入道雲が発生するのが、予報にもしっかりと記載されています。

既に時期が過ぎてしまいましたので、もうしばらく予報の中でも見ることはありませんが、SNは雪、FZRAとあると雨氷。DZであれば霧雨など、インターネットを使うとそれぞれの記号もすぐ検索できます。最近の天気予報は以前に比べて格段に精度が上がりましたが、さらに正確にお天気を知りたければ、この航空気象、かなり役に立ちます。正確な時間で掲載されていますから、雨や雪がいつ降りそうか、どれくらいの割合になりそうかなど、皆さんの普段の生活にもお役立ていただけると思いますので、是非活用してみてください。

かなり長くなってしまいました。本当にお付き合いありがとうございました。裕坊もさすがにここ2週間ほどバタバタでしたのでちょっとクタクタ。歯医者さんの支払い、そのままになってます。支払いの準備できていて、あとは小切手持って行くだけなのに、ずっと滞納のままです。T先生、ごめんなさい……………………

裕坊